�配额内享受6.�具体能买到哪些中国电动汽车成了现实的关切�的Doug Ford

<p>商务部权[威消息(，加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，配额数量将按一定比例逐年增长。</p> <p>这个消息对加拿大消费者是极大利好，有助于增加市场供应，给了消费者更多质优价廉的选择。对于个体消费者而言，具体能买到哪些中国电动汽车成了现实的关切。</p> <p>目前来说，在加拿大路面上行驶的原产于中国的电车只有特斯拉和极星两个品牌，但都是挂着"洋"牌子。纯血国产车只有零星的比亚迪大巴和货车，以及在魁北克行驶的比亚迪早期一款出租车，但毋庸质疑的是比亚迪早就布局加拿大甚至北美，一旦条件成熟，大举进入加拿大市场是顺理成章的事。另外，由于极星和Volvo在北美的存在，吉利顺势而为，快速开拓销售渠道并配套相关资源是比较可行的。最后还有上汽和零跑，分别与通用和Stellantis有长期合作，在北美合伙做生意也不是不可能的。</p> <p>因为在国内时买的人生第一辆车就是比亚迪，再加上比亚迪过去这十几年进步实在太大，所以平时对比亚迪的关注比较多，在欧洲和澳洲，比亚迪比较畅销的车型主要有适用于城市通勤的海鸥和海豹，适合家庭使用的海狮，以及适合一定复杂郊区地形的Shark皮卡车，当然中高端品牌方程豹豹5豹8也特别受户外运动爱好者青睐，我个人觉得腾势D9作为一款优秀的MPV，也很适合这边的家庭用户，再引入夏这款平价MPV，高低搭配，绝对是开疆拓土的利器。</p> <p>暮然回首，比亚迪真是有一个高瞻远瞩的决策层，早早地开始技术攻关，广泛地围绕电动汽车研发适用技术，提前订单制造海运货船，这样的公司一点都不比特斯拉逊色，比亚迪在加拿大的热卖已经是可以预见的了。其他的国产车品牌也将与比亚迪一起形成雁阵效应，在北美打响自己的品牌。</p> <p>最后，比亚迪极有可能会在加拿大建厂，这也将是中加两国经贸合作深化的结果，安大略省作为加拿大传统的汽车制造业基地很有可能会获得这笔宝贵的投资，不知道到时候的省长还是不是这个意识形态作祟的Doug Ford</p>